第一、车队管理的首要任务--驾驶员管理
[一]:驾驶员招聘
招聘驾驶人员是非常重要的一环，一般是从三个方面去考量
（1）驾驶人员的驾驶技术水平，这是最基本的一个技能要求
（2）所招聘驾驶人员是否具备必要的车辆修理常识
（3）驾驶人员对待工作的工作态度如何，俗话说态度决定一切，驾驶人员的工作态度一点也不能含糊。这是关系到生命安全和财物安全的最重要的一点。
其次，驾驶员的培训。
车队新老驾驶人员都要相关的培训。对驾驶员培训内容主要从两大方面着手准备：
（1）对车辆的保养和维修知识了解和掌握程度
（2）驾驶人员的交通安全法规知识了解和掌握程度。
在对驾驶人员进行维修知识的培训时，最好是邀请专业的修理厂技术人员来进行，并且形成持续的长期的常规化的培训。有人可能认为：“车队的业务都很忙，司机常不在家，怎么培训？” 忙，不是理由，只要安全意识在心头，办法总是有的，就看想不想做，愿不愿去做，只要认定一个理，就会想法设法去做。
（3）建立和完善驾驶人员的管理制度建设。一个有效的、具有激励机制的、好的制度可以促进工作的开展和业务的顺利进行，否则，将阻碍业务的发展。要建立并完善起定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，在人员中形成一种好的观念来，这也是企业文化在驾驶人员中的一种体现。对驾驶人员的制度建设要从事前预防、事中控制、事后反省纠正全方位的方向发展，尤以事前预防和控制为主。
（4）融入并深入驾驶人员队伍中去。职业驾驶人员（专业司机）是一个既非常辛苦、有十分危险的一个职业。驾驶人员常在外奔波，当物流货运专线等驾驶人员返回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法和说法，及时了解一些问题，随意帮助解决，预防对运行当中形成不良后果。
（5）在对驾驶人员的薪酬报酬等工资待遇方面，一定要体现“能者多劳就能多得”的原则。不能让多劳者吃亏。
第二、公司车队车辆的管理是车队管理的一个十分重要环节。也是重重之重的事情。这是生产的核心环节。对此，一定要注意-----
（1）.车辆的选购，务必要精心选择。
（2）.对新进车辆的磨合期要重视，这是预防运行事故的前期必不可少的一项工作，很重要，但是常常被忽略。
（3）.日常的维护保养车辆。这方面，要制订一个具体的日常保养项目和要求，并责任到人考核到位。这也是运行安全最重要的一项。
（4）.车辆的卫生要明确要求，这代表的是一个物流企业和企业个人素质的一个重要体现，也是一个形象。
（5）.做好随车工具的管理，责任到人，考核到人，让驾驶人员形成一个良好的习惯。
（6）.建立健全车辆的档案并做好管理，对每辆车的运行维护行驶状况时刻做好详细的登记管理，做到时刻心中有数，保障物流货运专线的运行的安全、高效、顺畅。
第三、车辆的调度管理--是车队管理的核心管理
专线等线路的车辆调度员---就是一项工程的总指挥，一个部队的司令员，有序高效的运转，调度员是功不可没。
车队的三大资源项目司机、车辆和运输计划全由调度员掌握和指挥着。而车队的其它工作，诸如维修、安全、后勤、财务、等都要围绕调度工作来运行。有时，车队总调度员堪比车队队长的权力和作用甚至更强。
1.调度员对全队的车辆状况非常熟悉。假如是车队的车辆比较少的情况下，要记住每辆车的车号可能并不十分困难，如果是一百辆以上的车辆，对任何一个人来说就有点难了。对调度员来说光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好做好调度工作。
2..调度员要了解每名驾驶员的全面状况。这比记车辆号码和状况更难。对于诸如济南到福建专线,济南到浙江专线,济南到湖北专线,济南到广西专线,济南到云南专线,济南到福州专线,济南到杭州专线,济南到武汉专线,济南到南宁专线,济南到昆明专线,济南至泉州专线,济南至厦门专线,济南至漳州专线等长途专线来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、年龄、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况(是否喝酒、身体情况、家庭情况等)都要了解。
3.对于全国的道路情况要精通。首先与司机多沟通，他们很清楚道路情况；其次是地图；再就是要不时跟车跑跑。
4.对于上级下达的运输计划，要做及时分析及时与任务部门沟通。
5.对于管理者既要有魄力还要不失温情。调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去福建物流专线,有的喜欢去浙江物流专线,有的喜欢去湖北物流专线,有的喜欢去广西物流专线,有的喜欢去云南物流专线,有的喜欢去昆明物流专线，有的喜欢去厦门货运专线，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反制度原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。
车辆车队的管理可是一个不小的学问，要想做好，需要付出的不是一点半点，以上，仅是我们工作中的一点小小体会和经验，希望对同行的朋友们有所帮助。
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