新闻报道：个体司机变身物流大亨 盛丰物流大佬的成功法则 

　　 在1991年的时候，他还仅仅是一名刚学会开车的个体小司机，在10年之后，他则创建了福州市第一家物流公司，今天，他所创办的公司已在“中国物流百强企业”中排名第57位，年营业额达3亿多元。他就是年仅40岁的福建盛丰物流集团有限公司总经理刘用旭。近日，记者来到位于福州福兴投资区的福建盛丰物流集团有限公司，力图探寻他的创业法则。 

法则一：定位准确巧创业 

　　刘用旭1971年出生，从小喜欢汽车。1991年，父亲拿出13万元买了辆卡车让他跑运输，这成为他成功的起点。经过几年的发展，到了2001年，他拥有的车辆已达到30余部，但在业务上仍是仅限于传统的货物运输。 2000年，对多数中国企业来说，“物流”仍是一个很陌生的概念，但刘用旭已经有了涉足物流行业的想法，他认为，福州的工业飞速发展，一些厂家、商家的原材料、商品和货物流通非常频繁，这给物流企业带来了很大的机遇。 

    经过评估，2001年12月，他创建了福州第一家物流企业——福州盛丰汽车运输有限公司，即福建盛丰物流集团有限公司的前身。 但是企业该如何定位呢？刘用旭最终决定，企业要为整个国内的市场服务；形成全国性的网络。“事实证明，当初的市场定位非常成功。”刘用旭自豪地对记者说。 

法则二：“师夷长技”求发展 

　　在盛丰物流公司刚起步之初，怎么样才能把服务做得更好，让顾客更满意？对于这一点，刘用旭并不担心，因为他有个“不花钱的外商老师。” 

    2002年，像冠捷、爱普生这样的外资企业对物流的需求已经很大，但是他们的要求比较高，福州的运输公司都不敢承接这些外企的业务。但刘用旭认为，只要处处为客户着想，业务就应该没有问题。而且在与外商的合作过程中，也可以间接地把他们本土最先进的物流管理模式学到手，相当于找一个“不花钱的外商老师”，何乐而不为呢！ 

    说干就干，刘用旭主动找到这些外资企业要求合作，刚开始，这些外资企业对刘用旭也是半信半疑，但只要一合作，他们就很快打消了顾虑。 

    目前，包括冠捷电子、日立数字映像、华映光电、NEC玻璃、爱普生、实达电子等在内200多家在榕生产企业已成了刘用旭的长期合作客户。并且成为日立在中国惟一的第三方物流战略合作伙伴，并全面负责日立在全国各地的终端物流配送。 

经过短短不到5年发展，目前，刘用旭所创建福建盛丰物流集团有限公司已在全国各省会城市和中心城市建立了68个分支机构，拥有各类载重车量513部，年运输能力达到112万吨。 

法则三：“单车成本”铺就成功路 

　　谈到经营，刘用旭有个经营秘诀，就是“单车成本”。 

作为物流公司或运输公司，最怕遇到交通事故，或者司机积极性不高，员工服务态度不好等。 从司机做到物流公司老板的刘用旭知道如何激发员工的积极性，他想到了一个“单车成本”的管理模式：就是每部车司机入股20%，员工入股20%～30%，公司入股50%，每部车业务量独立核算，由总公司统一负责联系业务等。这样，公司里就“人人都是老板”，各种安全、服务也有保障，员工、司机的干劲都很大，也很少有人跳槽，因此，公司业务蒸蒸日上。 

与记者同行的一位企业家认为，这种“单车成本”的管理模式，不仅实现了“司机有其车"”、“人人是老板”，充分发挥了员工的主人翁精神，而且还实现了物流公司车辆的产权自有化，这在业内是极少见也是很难得的。“怪不得那么多车队都竞争不过他，活该他把大钱都挣走了。“该企业家说。 

    谈到梦想， 刘用旭告诉记者，到2007年，盛丰打算建成一个覆盖全国的物流信息化管理网络，通过应用信息化物流管理平台，配备实时准确的监控系统，积极朝向以仓储、配送、公路运输为主体，以船务、铁路、航空为国际多式联运节点的多元化经营模式迈进。

    对于自己的成功，刘用旭用一句话来表达，“做什么事情都要专一点，不要今天做这个明天做那个。”这既是他的经验之谈，也是对想要创业的年青人的一句忠告。 

后记：

成功之路千千万，条条道路通罗马，但是法则是永恒不变的，这不仅仅是一个物流公司或快运公司的成功之路，也是大家做生意的一天成功之路！

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