其一、物流的重要构成要素就是运输

    在世界范围内生产过程和生产服务都在逐步走向专业化，从产品的生产到商品的使用，从原材料的供应、加工、储存、组装、销售，到产品送到用户手中，整个过程都要靠运输来完成，在产品中深刻地凝结了运输价值。不论是制造业、冶炼业或是加工业等生产型企业，都离不开交通运输，交通运输业是物流的基本载体。离开交通运输，生产型企业的原材料无法及时送达，直接影响生产活动的开展；离开交通运输，产难以投放市场，不能成为商品，企业不能取得合理的经济效益。 

其二、运输影响着物流的其它构成因素 

    选择的运输方式决定着装运货物的包装要求；使用不同类型的运输工具决定其配套使用的装卸搬运设备以及接收和发运站台的设计；企业库存储备量的大小，直接受运输状况的影响，发达的运输系统能比较适量、快速和可靠地补充库存，以降低必要的储备水平。企业的工厂、仓库与其供货厂商和用户之间的地理分布直接影响着物流的运输费用。因此，运输条件是企业选择工厂、仓库、配送中心等物流设施配置地点所要考虑的主要因素之一。 

其三、交通运输基础建设的发展为物流的发展提供了条件 

    初具规模的铁路中转运输网络、公路运输网络和大吨位、集装箱化运输体系、多式联运服务体系，都是其

他物流新业主一时难以企及的。就我国而言，交通运输基础设施有了很大发展，集装箱运输业发展迅速，海运、铁路、公路水运国际集装箱多式联运系统正在不断发展和完善，为我国进一步开展物流服务奠定了必要的基础。在我国未来的发展规划中，强调了交通运输在国民经济发展中的重要作用，并将要进一步开放运输市场，加大对交通运输基础设施的投资力度，加速交通运输基础设施的建设，如修建高速公路、高速铁路、扩建港口和集装箱码头，以及发展集装箱专用车、船等，这些措施都为我国物流的发展创造了有利的条件。尽管与物流有关的行业还有贸易、物资、商业、供销、邮电、信息产业等，但是，发展物流理论的根本目的是使物资有效地发生位移，离开交通运输，就谈不上物流。因此，物流管理问题，也就是运输过程的系统管理问题。 

其四、物流管理的目标制约着运输方式的选择 

其五、物流业的不断提增促进运输的增长 

    第三方物流及物流专业促进企业和工厂"内部生产"程度的降低，90年代以来，德国工业的"企业内部生产"所占比重平均下降到45％，日本等许多发达国家的工业搬到国外使其国内工业空洞化，外协购买部件、组件的任务及整个供应链的形成，导致了货物操作次数的增长，从而使运输量也相应地增长。物流理论研究如何把原材料或产品按时、按质、按量地运到目的地，并且运输过程最短，运输费用最省。所以，物流理论的发展将极大地推动交通运输业采用先进技术和现代化管理方法。 

其六、发展物流理论，将极大地促进交通运输向管理和技术的高层次发展 

    为适应物流发展的趋势，要注重开展综合运输，将各种不同运输方式的优势充分发挥出来，相互取长补短，提高运输效率，为用户提供及时、高效、可靠、机动、省时、省钱、优质的物流全过程服务，推动运输业积极更新技术和改进管理方式。经济发展一体化的物流过程，要求运输企业提供门到门的运输服务，因此，为降低整个物流过程的费用，并使货物及时送达，运输行业管理部门及运输企业应组织不同运输方式之间的有效衔接和相互协作，提高运输效率，缩短运输方式之间的换装时间，减少用户费用。 

其七、物流的发展，将积极推动运输行业管理逐步完善和规范 

    物流是区别于过去单一运输方式独立经营的新的运输概念，我国现有的交通运输管理法律法规大多数是专项法规，还不能适应综合运输方式管理的需要。多式联运业务的不断扩大和深入开展，将使我们认真考虑完善各种运输方式联合运输的法律体系，推动运输行业管理到新的层面。

    以上内容是由济南盛丰物流有限公司各条（济南到福建专线、济南到浙江专线、济南到广西专线、济南到湖北专线、济南到云南专线）精品直达专线整理供稿。